Ecoinnovación - Ihobe

Aligerar los materiales para reducir el consumo y las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) en la fase de uso
Sustituir tecnologías y materiales por otras más respetuosas con el medio ambiente: utilizar soluciones constructivas para techo y piso mediante materiales composite y paneles sándwich; sustituir la pintura anticorrosiva con cromatos; utilizar nuevos tipos de masilla adhesiva y de sellado para exteriores e interiores; nuevas tecnologías para paneles laterales y de las partes trasera y delantera; analizar y diseñar los nuevos conductos portaequipajes; buscar alternativas de materiales para defensas
Realizar una declaración ambiental mediante una ecoetiqueta de tipo III (EPD).

Diseño y realización de prototipo de un autocar diferenciado de altas prestacione
Reducción de los GEI del autocar en un 10%, hasta 139 toneladas de CO2 equivalente por unidad.
Reducción del peso de techo y suelo en un 40%
Obtención de nuevos paneles laterales, traseros y delanteros aligerados y con mejor calidad superficial
Uso de masillas adhesivas más sostenibles y de menor densidad
Reducción del peso de las defensas en un 30%
Reducción del peso de los conductos portaequipajes en un 30% sin tapas avión y un 50% con tapas avión.
Reducción del coste de fabricación de los autocares de la empresa en un 8% gracias a la mejora de los procesos productivos.
Realización de una declaración ambiental mediante una ecoetiqueta de tipo III (EPD).

ECOBUS permitirá la entrada a nuevos mercados gracias a la transparencia del impacto ambiental del producto a través de una EDP, todavía no obligatoria en el sector, que se prevé aumentará las ventas de la empresa en un 12% dentro del área de autocares.
ECOBUS debe cumplir con el reglamento R66.02 de vuelco y el reglamento R80 sobre los requerimientos de absorción de energía, además de las hipótesis de carga definidos en el cuaderno de cargas para mantener la rigidez y resistencia del conjunto actual. Así mismo, de cara a la EPD, es necesario trabajar en conseguir inventariar el 99% del peso de autocar, lo cual no siempre es posible por la poca trazabilidad de los datos obtenidos y la ausencia de proveedores con enfoque de ciclo de vida. En esta línea, IRIZAR continúa con la investigación sobre nuevos materiales de fabricación y procesos de fabricación ecosostenibles.

NUEVAS TECNOLOGÍAS DE FABRICACIÓN DE AUTOCARES SOSTENIBLES